משאבות הילוכים מעבירות נוזלים דרך השינויים במרחב הסגור שנוצר על ידי Gear Meshing. מדובר במשאבות תזוזה חיוביות. כאשר ציוד הנהיגה מסתובב, נוצר חלל סגור בין השיניים הרסניות. בשלב היניקה, ההילוכים מתנתקים, מגדילים את נפח החלל ויוצר ואקום חלקי, מושכים שמן לחלל המשאבה (לחץ כניסה גדול או שווה ל 0.3 בר). בשלב שחול נדחף השמן לאורך קיר מעטפת המשאבה לכיוון השקע. בשלב הפריקה, ההילוכים מחדש - עוסקים, מצמצמים את נפח החלל וסוחטים בכוח את השמן (לחץ יציאה יכול להגיע ל -300 בר). קצב הזרימה הוא פרופורציונלי למהירות. לדוגמה, למשאבת ההילוכים KCB-18 יש קצב זרימה של 18 ליטר/דקה (עם סובלנות של ± 5%) במהירות של 1450 סל"ד. משאבות הילוכים מגיעות בשני סוגים: חיצוני ופנימי. משאבות הילוכים חיצוניות מציעות מבנה פשוט יותר ועלות נמוכה יותר, אך גם קצב פעימה גבוה יותר (בערך 15%), מה שהופך אותן למתאימות למערכות סיכה של כלי מכונה וכו 'משאבות הילוכים פנימיות מציעות זרימה חלקה יותר (קצב פעימות<±5%) and lower noise (<65dB), making them suitable for automotive power steering pumps, etc. In practice, attention should be paid to volumetric efficiency control (≥90% for a new pump), resolving oil entrapment, and limiting flow rate regulation (which can only be adjusted by changing the speed). Common faults include insufficient oil suction and abnormal noise. Maintenance intervals include checking the shaft seal every 500 hours and replacing worn gears every 2000 hours (when side clearance is >0.15 מ"מ).
